ÖPNV

Icon ÖPNVEgal, ob Bus, Straßenbahn, Seilbahn oder Fähre – ein leistungsfähiger ÖPNV ist das Rückgrat unserer Mobilität.

NRW: Dynamische Fahrgastinformation an SEV-Haltestellen

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Mobile Haltestelle des Busersatzverkehrs (Teaser)

Notwendige Baustellen im Schienenverkehr haben großflächige Ausfälle im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) zur Folge. Dabei werden Busse im Ersatzverkehr für Züge eingesetzt. Reisende müssen sich neben längeren Fahrzeiten auch auf neue und ungewohnte Wege einstellen, da die Ersatzbusse nicht an den Bahnsteigen halten können. Um diesen Umständen gerecht zu werden, müssen SEV-Haltestellen besonders gekennzeichnet sein und die […]

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Hamburg: Temporäre Wartehäuschen bei verlegten Bushaltestellen

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Ersatzhaltestelle mit temporärem Wartehäuschen

Wenn Bushaltestellen aufgrund von Baustellen verlegt werden, bedeutet das für Fahrgäste oft eine Umstellung – vor allem, wenn gewohnte Komfortelemente wie Sitzgelegenheiten oder ein Wetterschutz entfallen. Um genau hier Abhilfe zu schaffen, setzt Hamburg auf temporäre Wartehäuschen, die an den neuen, provisorischen Haltepositionen aufgestellt werden. Diese sind schnell montierbar sowie flexibel einsetzbar und bieten Schutz

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Hamburg: Multimodale digitale Fahrgastinformation

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Hamburg: Multimodale digitale Fahrgastinformation

An den Fähranlegern in Hamburg informieren große Displays die Reisenden nicht nur über die nächsten Abfahrten, sondern auch über Abfahrten an umliegenden Haltestellen oder die Verfügbarkeit von Sharingangeboten. Eine Karte zeigt auch direkt den Weg dorthin. Das Hamburger Verkehrsunternehmen HADAG, welches die Hafenfähren auf der Elbe betreibt, rüstet seine Fähranleger mit bis zu 75 Zoll

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Hamburg: Live-Routing im Bus

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Live-Karte im Bus mit aktueller Position und Route

Moderne Fahrgastinformationssysteme setzen zunehmend auf visuelle Unterstützung. In Hamburg kommt neben der klassischen Haltestellenanzeige auch eine Live-Karte zum Einsatz. Diese zeigt den aktuellen Standort des Busses sowie zusätzliche Informationen zur Route und zu Umsteigemöglichkeiten in Echtzeit an. Die rechte Seite des Bildschirms zeigt die nächsten Haltestellen sowie die jeweiligen Ankunftszeiten an. Zusätzlich werden wichtige Umsteigepunkte

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Wien: Fahrgastinformation über den Türen

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Anzeige der Ausgänge und dort erreichbaren Anschlüsse mit Abfahrtszeiten

Gerade in U-Bahn-Stationen fällt die Orientierung und das Finden des richtigen Ausgangs oft nicht leicht, erst recht, wenn dann auch noch ein Anschluss erreicht werden muss. Die dynamische Anzeige der Ausgänge mit Straßennamen und Anschlüssen bereits im Fahrzeug kann da Abhilfe schaffen. Im neuen U-Bahn-Triebwagen „Typ X“, welcher auf der „Inspiro“-Plattform des Herstellers Siemens basiert

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La Paz: Urbanes Seilbahnnetz als Grundlage des städtischen ÖPNV

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Eindruck des urbanen Seilbahnnetzes in La Paz, Bolivien

La Paz, die Hauptstadt Boliviens, und die angrenzende Stadt El Alto bilden den größten Ballungsraum in Bolivien. 2014 wurde dort zur Verbesserung des öffentlichen Verkehrs die erste von aktuell zehn Seilbahnlinien eröffnet. Die miteinander verknüpften Linien weisen auf einer Gesamtlänge von 30 km insgesamt 36 Stationen auf (zwei bis fünf Stationen je Linie), siehe Abbildung

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Berlin: Busflotte mit USB-Ladeanschluss

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Wer z. B. als Tourist:in weite Strecken zurücklegt und über Nacht sein Handy nicht aufgeladen hat, ken­nt das Prob­lem: Der Akku ist (fast) leer. In Autos und Zügen sind in der Regel Auflademöglichkeiten vorhanden, in Bussen eher seltener. Unter anderem Aachen und Berlin gehen hier mit positivem Beispiel voran und haben eine Busflotte mit USB-Ladebuchsen

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Stuttgart: Taxiservice und persönliche Haltestelle

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Taxistand in Stuttgart

Abends alleine als Frau unterwegs zu sein, kann bei vielen ein Unbehagen auslösen. Um dennoch sicher mit dem ÖPNV unterwegs sein zu können, bietet die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) verschiedene Services an: Aus unserer Sicht sind diese Angebote ein gutes Beispiel, wie das Sicherheitsgefühl bei Nutzung des ÖPNV für alle Nutzer:innen gesteigert werden kann. Auch

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Berlin: Pilotprojekt Leuchtende Bahnsteigkanten am Bahnhof Südkreuz

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Bahnsteigkante Bahnhof Berlin Südkreuz grün-gelb

Auf Gleis 1 (S-Bahn) am Bahnhof Berlin Südkreuz sind als Pilotprojekt LED-Leitsysteme installiert worden. Diese sollen zum einen den Fahrgast bei der Orientierung am Bahnsteig unterstützen: Zum anderen soll sich die Aufmerksamkeit am Bahnsteig erhöhen und die Fahrgäste sensibilisieren, den Sicherheitsabstand zur Bahnsteigkante einzuhalten. Möglich machen dies die Echtzeitkommunikation zwischen Zug und Bahnsteigkante sowie die

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Stockholm: Leuchtende U-Bahn-Türen

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Leuchtende U-Bahn-Türen in der Stockholmer Tunnelbana

Jeder kennt die Ansagen der Ausstiegsrichtung in Zügen und U-Bahnen, visuell unterstützt durch Pfeile auf den Bildschirmen des Fahrgastinformationssystems. Jeder kennt auch Klebezettel an den Türen, die auf die Nicht-Benutzbarkeit ebendieser hinweisen. In den neuen Fahrzeugen der Stockholmer Tunnelbana sieht man, dass es auch anders geht: Von innen und außen sichtbare LED-Leuchtstreifen signalisieren den Reisenden

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Stockholm: Passive Busschleuse

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Aufbau einer passiven Busschleuse in Stockholm

Passive Busschleusen ermöglichen es dem ÖPNV, dauerhaft und exklusiv verkehrsberuhigte Bereiche von Städten zu erschließen, während der Pkw-Verkehr diese nicht passieren kann. Passiv bedeutet in diesem Sinne, dass keine versenkbaren Poller oder Schranken benötigt werden, um ausschließlich Bussen die Durchfahrt zu ermöglichen. An den äußeren Rändern ist die Fahrbahn der Reifen durchgehend, während nur der

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Dubai: Fahrerlose Metro

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Dubai Metro

Die Dubai Metro ist die längste fahrerlose Metro und auch eine der modernsten der Welt. Die Metro verläuft unter anderem entlang der Schnellstraße Sheikh Zayed Road, welche gleichzeitig auch die Hauptverkehrsachse in Dubai ist. Insgesamt existieren zwei Hauptlinien, die an vielen Sehenswürdigkeiten Dubais verlaufen, wie z.B. dem Burj Khalifa und den dortigen Wasserfontänen. Auch die

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Serfaus: Mit der U-Bahn ins Skigebiet

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U-Bahn Serfaus

Eine U-Bahn gibt es nur in großen Städten? Von wegen: eine der weltweit höchstgelegenen und kürzesten U-Bahnen gibt es im österreichischen Serfaus. Sie wurde gebaut, um den Ort vom Tourismusverkehr zu entlasten und verbindet die Seilbahnen mit einem Park-and-Ride-Parkplatz. Die Bahn, technisch als Standseilbahn auf Luftkissen schwebend ausgeführt, legt 1,3 Kilometer Strecke zurück. Dabei werden

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Vereinbarkeit von Verkehrsberuhigung bei gleichzeitiger ÖPNV-Beschleunigung

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Bus in den Niederlanden

Als Verkehrsplaner:innen stehen wir immer wieder vor der gleichen Problematik. Einerseits möchten wir den Straßenraum für Rad- und Fußverkehr sicherer und attraktiver gestalten, indem wir die zulässige Fahrgeschwindigkeit auf 30 km/h reduzieren. Andererseits möchten wir den ÖPNV fördern, damit dieser zum MIV konkurrenzfähig bleibt und die Fahrt mit dem Bus oder der Straßenbahn im Idealfall

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Stuttgart: Zahnradbahn „Zacke“

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In Stuttgart existiert noch eine der wenigen Zahnradbahnen Deutschlands und die einzige Zahnradbahn, die in einer Großstadt fährt. Im Volksmund wird die Zahnradbahn auch „Zacke“ oder “Zacketse” genannt und befördert Tourist:innen sowie Einheimische vom Marienplatz im Stuttgarter Süden in den mehr als 200 Meter höher gelegenen Stadtbezirk Degerloch. Dabei wird eine Strecke von rund 2,2

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Kopenhagen: Öffentliche Hafenfähre

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Haltestelle "Nordre Toldbod" der öffentlichen Fähre am Hafen von Kopenhagen mit Abfahrtszeit der Linie 991 und 992

Die Innenstadt von Dänemarks Hauptstadt Kopenhagen ist stark geprägt durch den dortigen Hafen. Infolgedessen sind durch die zahlreichen Kanäle viele Orte der Stadt nur durch große Umwege erreichbar, denn Brücken sind nicht überall vorhanden. Um beide Uferseiten zu verbinden, existiert eine Hafenfähre (dänisch: Københavns Havnebusser) in Nord-Süd-Richtung. Eine Karte des Linienverlaufs im zentralen Bereich ist

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Anforderungen an Schienenersatzverkehr aus Sicht der Reisenden

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Schienenersatzverkehr

Was ist Schienenersatzverkehr? Schienenersatzverkehr (SEV) ist der Einsatz straßengebundener Verkehrsmittel als Ersatz für Züge. In der Regel sind dies Busse, aber auch Taxen kommen durchaus zum Einsatz. Je nach Land bzw. Region wird dies auch als Busersatzverkehr (BEV) bezeichnet. Davon abzugrenzen ist der sogenannte Busnotverkehr (BNV). Dieser wird auf den Plan gerufen, wenn durch Ereignisse

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Ljubljana: Der elektrische Mikro-Bus Kavalir – Kostenfreie Beförderung durch die autofreie Innenstadt

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Klimatisierter Kavalier

Wie können ältere Bürger:innen sowie bewegungseingeschränkte Menschen in autofreien Innenstädten weiterhin mobil bleiben? In Ljubljana lautet die Antwort: mit dem elektrischen Mikro-Bus „Kavalir“ (zu deutsch: Kavalier). Seit 2007 ist in Ljubljana die Innenstadt für Autos gesperrt und seit 2013 die wichtige Verkehrsader Slovenska cesta, welche daraufhin aufwendig zu Gunsten von ÖPNV, Rad- und Fußverkehr umgestaltet

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Mainz: Dynamische Fahrgastinformation in der Fußgängerzone

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Dynamische Fahrgastinformationen wie die hier gezeigte gibt es mittlerweile in vielen Ecken der mit öffentlichen Verkehr erschlossenen Welt. Das Besondere an dieser Stele der Mainzer Mobilität ist jedoch, dass sie mitten in der Fußgängerzone steht und nicht an einer Haltestelle. Stattdessen zeigt sie abwechselnd die Abfahrten an den nächsten Haltestellen im Umkreis an. Damit können

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Luxemburg: Landesweit kostenfreier ÖPNV

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Luxembourg - Let's Make It Happen auf einer Tram

Seit dem 1. März 2020 ist der gesamte öffentliche Personennahverkehr in Luxemburg kostenfrei. Lediglich für die 1. Klasse in den Regionalzügen ist ein Fahrschein notwendig.  Gemäß eigenen Angaben entfallen dadurch jährlich 41 Mio. € an Einnahmen durch Ticketverkäufe. Diese machen jedoch nur 8 % der jährlichen Gesamtkosten für den öffentlichen Verkehr aus. Daher kann dieses

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