Mit der Ann-Arbor-Brücke, auch bekannt als Fahrradbrücke West, setzt die Stadt Tübingen neue Maßstäbe in der Radverkehrsinfrastruktur in Deutschland. Die Brücke überquert Bahngleise und Straßen und bildet das Herzstück der zentralen Nord-Süd-Fahrradachse. Die Brücke macht bis dato notwendige Umwege überflüssig und trägt so zur Schaffung eines lückenlosen, komfortablen und sicheren Radwegenetzes bei. Sie steht exemplarisch für innovative Ingenieurskunst und nachhaltige Mobilitätsplanung.
Die Brücke ist über 300 Meter lang, an der höchsten Stelle über 10 Meter hoch und verfügt über eine 4 Meter breite Fahrbahn, die ausreichend Platz für den Radverkehr im Zweirichtungsbetrieb bietet. Besonders ist, dass auch S-Pedelecs die Brücke befahren dürfen. Fußverkehr ist nicht zugelassen. Den Zufußgehenden wird eine Querung der Bahngleise an einer 350 Meter weiter entfernten Zufußgendenbrücke ermöglicht.
Die technische Ausführung wurde städtebaulich sowie landschaftsarchitektonisch in das Umfeld integriert. Die Brücke besticht durch einen markanten blauen Fahrbahnbelag, der nicht nur optisch Akzente setzt, sondern auch der Orientierung dient. Die blaue Farbe ist auch an anderen Stellen in Tübingen zu finden, nämlich dort, wo sie zur Verdeutlichung der Radverkehrsanlage eingesetzt wird. In anderen Teilen Deutschlands wird anstelle von blauem vor allem roter Fahrbahnbelag genutzt, da blaue Farbe üblicherweise zur Kennzeichnung von Parkraum verwendet wird.
Der Bodenbelag auf der Ann-Arbor-Brücke ist mit einer integrierten Winterheizung ausgestattet: Eine technische Besonderheit, die die Fahrbahn bei Bedarf auf etwa 2 – 3 °C erwärmt, um Eisbildung zu verhindern und den Einsatz von Streusalz zu vermeiden. Die Beheizung schützt zugleich die Stahlstruktur vor Korrosion, wodurch die Nutzungsdauer verlängert und CO2 eingespart werden kann.
Weitere Best Practices zeigen wir auch auf unserer Karte.