Die Innenstadt von Dänemarks Hauptstadt Kopenhagen ist stark geprägt durch den dortigen Hafen. Infolgedessen sind durch die zahlreichen Kanäle viele Orte der Stadt nur durch große Umwege erreichbar, denn Brücken sind nicht überall vorhanden. Um beide Uferseiten zu verbinden, existiert eine Hafenfähre (dänisch: Københavns Havnebusser) in Nord-Süd-Richtung. Eine Karte des Linienverlaufs im zentralen Bereich ist unten zu finden.
Diese ist vollständig in den öffentlichen Nahverkehr der Stadt eingebunden und kann mit einer regulären Fahrkarte (z.B. Einzelticket) benutzt werden. Aktuell kostet eine einfache Fahrt 24 dänische Kronen (umgerechnet 3,30 €). Auf der Streckenlänge von ca. neun Kilometern werden zwölf Haltestellen angefahren. Die Gesamtfahrzeit beträgt 75 min. Besonders attraktiv ist die Fähre für Teilstrecken zur Verbindung unterschiedlicher Uferseiten. Die Linien 991 (Nord -> Süd) und 992 (Süd -> Nord) transportierten im Jahr 2019 (vor Corona) gemeinsam etwa 675.000 Fahrgäste. Bedient wird die Linie Montag – Freitag tagsüber (ca. 6 – 21 Uhr) in einem 30-Minuten-Takt. Am Wochenende wird ein geringeres Verkehrsangebot gefahren. Außerhalb der Bedienzeiten muss auf Busse, die Metro oder das allgegenwärtige Fahrrad ausgewichen werden [1, 2].
Seit 2020 werden rein elektrische Fähren eingesetzt und damit ist die Fährlinie lokal emissionsfrei. Die Kapazität je Fähre liegt bei 80 Personen, acht Fahrrädern und vier Rollstühlen bzw. Kinderwagen [3, 4]. Insbesondere im Sommer, wenn viele Touristen die Stadt besuchen, reicht die Kapazität der Fähren nicht immer aus und Fahrgäste müssen zurückgelassen werden. Es existieren zusätzlich aber viele touristische Kanalboote zum Zwecke des Sightseeings.
Hier können touristische Fährangebote und in den ÖV integrierte Fährangebote gut zusammen existieren, was in anderen Städten zu Spannungen führt. Kommerzielle touristische Anbieter sehen öffentliche Fährangebote gerne als Konkurrenz.
Trotzdem wäre eine Erhöhung der Kapazitäten der Kopenhagener Hafenfähre, gerade in den Sommermonaten, erstrebenswert. Damit könnte die Attraktivität und Zuverlässigkeit noch erhöht werden.
Weitere Best Practices zeigen wir auf unserer Karte.
Quellen:
[1] https://dinoffentligetransport.dk/trafikinfo/koereplaner/koereplaner-bus/991, (online abgerufen am 29.09.2022)
[2] https://da.wikipedia.org/wiki/Havnebus, (online abgerufen am 29.09.2022)
[3] https://www.visitcopenhagen.com/copenhagen/planning/harbour-bus-gdk447302, (online abgerufen am 29.09.2022)
[4] https://www.electrive.com/2018/06/28/copenhagen-to-switch-to-all-electric-harbour-buses/, (online abgerufen am 29.09.2022)